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匿名用戶
2022-07-04
“看不到”的流量控制，流量控制因素是在調(diào)查中被告知旅客的第二種常見的飛機(jī)延誤的解釋，但卻最不能被旅客理解。旅客看到機(jī)坪上沒有幾架飛機(jī)，就疑問：哪來的流量，控制什么?似乎目的地機(jī)場一切正常，根本沒有控制。但實際上，流量控制，普通旅客是“看”不出來的。
匿名用戶
2022-07-04
不可抗的天氣因素，因氣象雷、雨、霧等天氣問題導(dǎo)致航班不適航而延誤最多，是不可抗力因素。很多時候旅客看到眼前的天氣晴朗，卻被告知航班因天氣原因而延誤是非常正常的。
匿名用戶
2022-07-04
最高補(bǔ)償金可超400元，東方航空的航班延誤補(bǔ)償條件與中國國-航及南-航類似，但標(biāo)準(zhǔn)略有不同，航班延誤4小時(含)以上不足8小時，最低補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)200元;航班延誤8小時(含)以上，最低補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)400元。也就是說，最高補(bǔ)償金有可能超過400元。補(bǔ)償費用由**公司支付，但非**公司自身原因，例如天氣原因等是不予補(bǔ)償。